在AI成為造車新勢力的新資本故事之前，它們需要向外界證明自己的實力。2024年1月1日上午，多家造車新勢力和傳統汽車大廠紛紛公布2024年12月及全年銷量業績，希望為這一年畫上完美句號。然而，在披露2024年12月銷量時，傳統車企顯得低調，而新勢力車企則表現得更為積極。

盡管如此，資本市場并未給予積極反饋，多數汽車上市公司股價遭受重創，直到1月3日才有所回暖。一個月前，《汽車K線》曾分析理想汽車的銷售表現，指出其要完成2024年交付目標，最后一個月交付量需達到5.8萬輛。最終，理想汽車在12月交付了5.85萬輛，創下歷史新高，年累計交付50.05萬輛，同比增長33.1%。第四季度累計交付15.87萬輛，基本達到了李想預估的目標。

李想表示，理想不僅僅是一家汽車公司，愿景是連接物理世界和數字世界，成為全球領先的人工智能企業。小米集團創始人雷軍也對理想汽車的成績表示贊賞，并澄清了“小米百億造車”的誤解，稱實際投入已超過300億。小米SU7提前完成13萬輛交付目標，2024年交付量超過13.5萬輛，計劃2025年沖擊30萬輛年度交付目標。

零跑汽車全年交付29.37萬輛，同比增長103.76%，超額完成25萬輛交付目標，完成率達117.49%。小鵬汽車董事長何小鵬在內部信中表示，未來10年將把小鵬打造成全球領先的AI汽車公司。2024年，小鵬汽車以智駕為核心的AI研發費用已達35億元，旗下產品標配高階智駕系統。12月，小鵬汽車交付3.67萬輛，同比增長82.43%，全年累計交付超19萬輛，同比增長34.23%。此外，小鵬汽車在德國完成了歐洲第1萬輛新車交付，成為首個達成此里程碑的純電新勢力車企。

蔚來第二品牌樂道L60單月交付突破1萬輛，相比目前耗時64天才破萬，時間縮短了一半。鴻蒙智行12月交付4.95萬輛，全年交付44.5萬輛，但母公司賽力斯新能源汽車月度銷量同比下降9.57%。極氪12月交付新車2.72萬輛，同比增長101.77%，全年交付22.21萬輛，位列新勢力品牌第6位。長安深藍12月交付3.66萬輛，同比增長99.46%，全年交付24.39萬輛，躋身榜單第5。