江蘇省是我國第二大經濟大省，也是交通大省。近年來，江蘇省的高鐵建設迅速發展。隨著滬寧沿江高鐵和滬蘇湖高鐵相繼開通運營，江蘇省的高鐵運營里程已經超過2500公里。此外，江蘇境內還有北沿江、寧淮城際、通蘇嘉甬、滬蘇通鐵路二期等超過1000公里的高鐵在建。目前，在這些項目中，有三條高鐵迎來了新進展。

北沿江高鐵即上海經南京至合肥高速鐵路（滬渝蓉高鐵上海至合肥段），又稱滬寧合高鐵，線路起自上海市寶山站，途經江蘇安徽兩省7市，接入合肥南站，正線長度553.762公里，設計速度350公里/小時，全線設16座車站。北沿江高鐵江蘇境內段新建線路全長365.5公里，于2022年9月28日正式動工建設。目前，北沿江高鐵江蘇段進展順利，預計2027年建成。橋梁工程方面，崇啟公鐵長江大橋鋼梁頂推穩步推進，已跨過南岸江堤，整體施工進度已過半；通泰揚特大橋、啟東特大橋的多個連續梁順利合龍。箱梁架設上，南京段、泰州段、太倉段等多地箱梁成功架設。站后工程上，揚州段站后“四電”工程已開工建設。

寧淮城際鐵路是連接南京市與淮安市的高速鐵路，線路南起南京北站，北至淮安東站，途經南京市浦口區、六合區，安徽省天長市，淮安市金湖縣、洪澤區、淮安區，正線全長約200公里，設置車站6座，設計速度目標值為350公里/小時。寧淮城際鐵路于2023年全面開工建設，原計劃2026年12月全線通車。目前，寧淮城際鐵路南京段首榀箱梁已經成功架設，跨南京繞城高速156米連續梁0#塊澆筑完成，標志著項目進入新階段。依據相關公告，寧淮城際鐵路南京段預計2025年7月全面開工，2028年7月竣工，建設周期三年。這意味著寧淮城際鐵路全線通車的時間將會在2028年。目前，寧淮城際鐵路淮安段全線正加緊開展箱梁架設工作，整體工程建設穩步推進。

通蘇嘉甬高鐵即南通經蘇州、嘉興至寧波高速鐵路，是我國“八縱八橫”高速鐵路網主通道之一“沿海通道”的重點組成部分。通蘇嘉甬高鐵北起自南通市南通西站，南至寧波市莊橋站，正線全長約310公里，設11座車站，設計速度目標值為350公里/小時。通蘇嘉甬高速鐵路江蘇段全長約135公里，于2022年11月正式動工建設。目前，通蘇嘉甬高速鐵路江蘇段建設進展順利。在承臺澆筑方面，相城段首個承臺已完成澆筑，這是全線主要控制性工程之一。在隧道掘進上，汾湖隧道“紅船號”盾構機掘進突破1000米；汾湖隧道是全線控制性工程，跨越浙蘇兩省。另外，張家港段建設也在推進，南段已完成部分基礎工程，北段部分工程已完工且變更架梁工程完成架梁，站區段也已完成建設，預計2025年年底完成張家港左右線特大橋下部結構工程施工。除此之外，蘇州段電力遷改工作順利完成，為后續施工打下基礎。按照目前的施工進度，通蘇嘉甬高鐵有望于2027年建成通車。