工業(yè)和信息化部近日發(fā)布了《電動汽車用動力蓄電池安全要求》（GB38031-2025），該標準將于2026年7月1日起實施。新國標首次提出因內(nèi)短路發(fā)生熱失控后不起火不爆炸的要求，被業(yè)內(nèi)稱為“史上最嚴電池安全令”。

相比2020年的國家標準，新國標增加了快充循環(huán)后的安全測試，并修訂了熱擴散測試，新增了底部撞擊測試。熱擴散測試要求電池單體內(nèi)短路導(dǎo)致熱失控后，電池需在不起火、不爆炸的情況下發(fā)出報警信號，且煙氣不對乘員造成傷害。底部撞擊測試則要求電池包或系統(tǒng)在受到撞擊后無泄漏、外殼破裂、起火或爆炸現(xiàn)象，同時滿足絕緣電阻要求。

針對超快充技術(shù)，新國標還規(guī)定，充電時間不超過15分鐘的電池單體，在300次快充循環(huán)后進行外部短路測試時，同樣要求不起火、不爆炸。新申請型式批準的車型從2026年7月1日起執(zhí)行新國標，已獲得型式批準的車型從2027年7月1日起執(zhí)行。

寧德時代表示，此次新國標的實施前提是整個動力電池行業(yè)的技術(shù)提升。新能源汽車火災(zāi)常常與動力電池有關(guān)，車輛劇烈碰撞損傷電池以及電池過充過放、充電功率過大、電池質(zhì)量問題等都可能導(dǎo)致熱失控。今年以來，多起新能源汽車碰撞起火事故引發(fā)公眾高度關(guān)注。例如，浙江豪情汽車制造有限公司召回部分國產(chǎn)和進口沃爾沃汽車，原因是高壓動力電池的制造問題可能導(dǎo)致電芯內(nèi)部短路，極端情況下可能引發(fā)電池模組熱失控。此外，小米汽車也發(fā)生了嚴重車禍，導(dǎo)致車上三名女性遇難，事故原因推測為猛烈撞擊隔離帶水泥樁后整車系統(tǒng)嚴重受損所致。

依據(jù)《2024新能源車險發(fā)展報告》，2022年1月至11月間，新能源車起火事件中，充電過程中自燃占22.67%，行駛時自燃占16%，靜止停放時自燃占38.67%，碰撞引發(fā)起火占9.33%，其他原因占13.33%。