美國總統特朗普在汽車制造業關稅問題上搖擺不定。4月15日，有報道稱特朗普考慮對25%的進口汽車及零部件關稅進行部分豁免，讓車廠有許多時間調整供應鏈。他表示，這些汽車公司要在美國生產確實需要一點時間。

近期，特朗普大舉征收關稅引發了金融市場的恐慌，并引起了經濟學家對美國可能出現經濟衰退的擔憂。3月27日，特朗普宣布對進口汽車征收25%的關稅，并于4月初正式生效。

楊松是一位全球零部件企業高管，他認為美國想要借此重塑全球汽車產業鏈格局并讓汽車產業回流美國并不現實。汽車產業鏈經歷多年發展，已經形成了較為穩定的全球化布局，而且美國對進口零部件已有嚴重依賴，打破這種格局不是短期內可以實現的。

數據顯示，目前全美在售車輛中，進口車占比達48%，且本土生產的汽車平均含有30%的進口零部件。具體到美國車企來看，福特依賴墨西哥工廠供應全美約60%的車輛，通用汽車2024年在墨西哥生產了近90萬輛汽車，其中多數運往美國。以福特F-150皮卡為例，其發動機在加拿大制造，變速箱來自墨西哥，電子系統組件源于亞洲，這意味著25%的關稅將在每個流通環節重復計征。

加征關稅后，新車制造成本會上漲，銷售價格也會隨之增加。研究機構預測，汽車售價可能平均上漲8000美元至1.5萬美元。成本上升將壓縮消費者的購買力，迫使買家轉向二手車市場，并抬高維修成本。這不僅會影響美國市場，還會波及歐洲、日本和韓國的車企。此外，這些關稅可能導致企業裁員而非創造就業機會。

特朗普曾強調“汽車關稅將會是永久的”，并聲稱“在美國制造汽車無需繳納關稅”。然而，汽車分析師指出，沒有任何一款汽車能實現100%本土零部件生產，所謂“完全本土制造可避稅”的設想違背現代汽車工業基本規律。