12月12日消息，據(jù)報(bào)道，極越CEO夏一平于在召開線上全員會(huì)議上，承認(rèn)公司面臨著資金問題，接下來將合并職能重復(fù)的部門與崗位，削減短期內(nèi)無法提升財(cái)務(wù)表現(xiàn)的項(xiàng)目。

據(jù)知情人士透露，極越汽車的突然崩塌，其直接導(dǎo)火索是背后的兩大股東——百度與吉利決定不再繼續(xù)提供資金支持，導(dǎo)致公司資金鏈斷裂。

回溯至2021年1月，百度攜手吉利共同啟動(dòng)了造車項(xiàng)目，最初命名為集度汽車，這也是極越汽車的前身。從工商資料中我們可以了解到，百度在該項(xiàng)目中持股55%，而吉利則持有剩余的45%股份。

然而，集度汽車在獲取造車資質(zhì)的過程中遭遇了不小的困難。歷經(jīng)波折，直到2023年8月，集度汽車才正式更名為極越，其首款車型"集度ROBO-01"也隨之更名為"極越01"，并成功進(jìn)入工信部最新一批汽車新產(chǎn)品的公示公告中。

然而，令人尷尬的是，極越汽車的市場(chǎng)表現(xiàn)并未如預(yù)期般高歌猛進(jìn)。與兩大明星股東所提供的豐富資源相比，其銷量顯得尤為慘淡。根據(jù)乘聯(lián)會(huì)發(fā)布的數(shù)據(jù)，極越01在2023年12月和2024年1月的銷量分別僅為774輛和218輛。

今年4月百度創(chuàng)始人、董事長(zhǎng)兼首席執(zhí)行官李彥宏空降極越直播間，與極越汽車CEO夏一平同框直播體驗(yàn)極越01。

但在開啟直播的預(yù)熱環(huán)節(jié)，當(dāng)夏一平演示語音開車門時(shí)，多次喊SIMO語音助手均無反應(yīng)。

在直播中，夏一平表示，極越01高階智駕限時(shí)終身免費(fèi)，買極越送司機(jī)；而李彥宏則強(qiáng)調(diào)是限時(shí)免費(fèi)，并開玩笑稱："別給我虧太多錢啊。"

鹿角

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