新華社北京7月4日電 《參考消息》近日刊發(fā)文章《拉美牛肉遇上重慶火鍋——西部陸海新通道帶來新滋味》。文章內(nèi)容如下：

　　盡管相隔浩瀚的太平洋，來自拉丁美洲國家的優(yōu)質(zhì)牛肉卻源源不斷來到地處中國西南部內(nèi)陸腹地的重慶，成為重慶火鍋的上佳食材。

　　拉美牛肉與重慶火鍋，從曾經(jīng)的無緣到如今的結(jié)緣，很大程度上得益于西部陸海新通道貫通。這條國際陸海貿(mào)易新通道從無到有，跑出發(fā)展“加速度”，從僅一條線路到通達全球123個國家和地區(qū)的514個港口，彰顯中國順應(yīng)經(jīng)濟全球化歷史潮流、擴大高水平對外開放的堅定決心。

　　跨越萬里來相遇

　　來自烏拉圭、阿根廷、巴西等拉美國家的優(yōu)質(zhì)牛肉，為重慶火鍋添加了新的滋味。

　　“拉美國家的牛肉色澤鮮、口感好，是麻辣火鍋的絕配。”68歲的“老重慶人”王達渝感慨道，吃了一輩子火鍋，如今在火鍋里品嘗到了外國食材的味道。

　　重慶是火鍋的發(fā)源地之一，被中國烹飪協(xié)會授予“中國火鍋之都”稱號。重慶火鍋起源于明末清初的碼頭船工、纖夫的粗放餐飲方式，如今已成為全國最受歡迎的飲食方式之一。

　　幾百年來，重慶火鍋食材主要來自本地。而近年來，重慶出現(xiàn)主打外國高端食材的火鍋，其中拉美牛肉成為重慶火鍋里的“常客”。

　　“重慶火鍋對拉美牛肉的需求量很大，我們每個月要向重慶的火鍋店供應(yīng)大約100個貨柜的拉美牛肉。”從事牛肉進口業(yè)務(wù)的四川佑蓉農(nóng)業(yè)發(fā)展有限公司總經(jīng)理李佳鍵說。

　　然而，過去很長一段時間內(nèi)，拉美牛肉很難與重慶火鍋相遇。拉美是距離中國最遙遠的區(qū)域之一，而且相比東部沿海地區(qū)，地處西部的重慶與拉美的距離更為遙遠。以前，拉美牛肉需要先經(jīng)海運抵達中國東部，再轉(zhuǎn)運到重慶，物流時間過長、成本過高，嚴(yán)重制約市場競爭力。

　　5月5日，在重慶國際物流樞紐園區(qū)，轉(zhuǎn)運卡車在陸海新通道重慶無水港轉(zhuǎn)運集裝箱（無人機照片）。（黃偉 攝）

　　作為“一帶一路”的重點項目之一，西部陸海新通道在2017年貫通，將中國西部地區(qū)與世界更快捷地連接起來。相當(dāng)一部分拉美牛肉，正是沿著這條新通道進入重慶等中國西部市場。

　　“西部陸海新通道將拉美牛肉到重慶的物流時間縮短20多天，每集裝箱成本節(jié)省約1.5萬元人民幣。”李佳鍵說，通道還提供供應(yīng)鏈金融、倉儲、物流、清關(guān)服務(wù)，有力提升了貿(mào)易成交率。

　　拉美牛肉與重慶火鍋從無緣到結(jié)緣，不僅讓重慶人一飽口福，也是拉美國家共享中國市場紅利的新機遇。

　　烏拉圭駐重慶領(lǐng)事館代總領(lǐng)事瓦倫丁·圖里斯表示，烏拉圭與中國經(jīng)貿(mào)互補性強，中國是烏拉圭牛肉等農(nóng)產(chǎn)品的重要市場，而中國給烏拉圭帶來的先進技術(shù)、工業(yè)產(chǎn)品、基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)等，也正是烏拉圭需要的。

　　“快捷的西部陸海新通道對雙邊都非常有利，促進了經(jīng)貿(mào)往來。”瓦倫丁·圖里斯說。

　　跑出發(fā)展“加速度”

　　讓拉美牛肉與重慶火鍋結(jié)緣的西部陸海新通道，跑出了發(fā)展“加速度”。

　　西部陸海新通道以重慶為運營中心，各西部省區(qū)市為關(guān)鍵節(jié)點，利用鐵路、海運、公路等運輸方式，向南經(jīng)廣西、云南等沿海沿邊口岸通達世界各地，比經(jīng)東部地區(qū)出海所需時間大幅縮短。

　　“第一個1萬列”用時1461天，“第二個1萬列”用時487天，“第三個1萬列”用時402天……2017年9月正式開通運營以來，西部陸海新通道“萬列”完成時間進程不斷縮短。

　　“通道最初只有重慶到廣西欽州港一條線路，如今已成為越來越密集的網(wǎng)絡(luò)。”西部陸海新通道物流和運營組織中心主任劉瑋說，西部陸海新通道已有鐵海聯(lián)運班列、國際鐵路聯(lián)運班列、跨境公路班車三種物流形態(tài)，通達全球123個國家和地區(qū)的514個港口，運送貨物從不足50種到1100余種。

　　這條新通道，正釋放出助推共建“一帶一路”國家合作共贏的新動能。

　　依托西部陸海新通道，今年一季度，廣西對越南進出口規(guī)模超700億元，創(chuàng)歷史新高；寧夏枸杞原漿和紅酒、重慶血橙、貴州茶葉等西部地區(qū)特色產(chǎn)品成為當(dāng)?shù)赝赓Q(mào)新增長點；“重慶造”新能源汽車在歐洲、東南亞市場拓展步伐不斷加快……

　　西部陸海新通道，為“一帶一路”共建國家和地區(qū)創(chuàng)造合作新機遇。像拉美牛肉一樣，泰國榴蓮和火龍果、印尼貓屎咖啡、老撾糯米和啤酒等特色產(chǎn)品更快捷進入中國市場，共享中國市場紅利。

　　這不僅是一條物流大通道，更是一條具有澎湃動能的國際經(jīng)濟走廊。

　　在老撾，中老兩國合作打造的萬象市現(xiàn)代農(nóng)業(yè)產(chǎn)業(yè)園項目正加快推進。同時，中國還與柬埔寨合作探索“中柬香蕉產(chǎn)業(yè)園”項目，與東南亞國家合作推動中國-東盟（欽州）水果交易中心建設(shè)，推動長安汽車泰國制造基地加快建設(shè)。

　　彰顯擴大開放決心

　　展望未來，西部陸海新通道正向著更高目標(biāo)邁進。

　　作為西部陸海新通道的物流和運營組織中心，重慶已發(fā)布《重慶市加快建設(shè)西部陸海新通道五年行動方案（2023-2027年）》，在提升通道物流運行質(zhì)效、培育發(fā)展樞紐經(jīng)濟、健全通道規(guī)則制度標(biāo)準(zhǔn)、提升通道綜合服務(wù)水平、加快推進數(shù)字通道建設(shè)等方面推出一系列務(wù)實舉措。

　　“西部陸海新通道跑出的‘加速度’，折射出中國面對逆全球化思潮抬頭、單邊主義和保護主義上升等影響，順應(yīng)經(jīng)濟全球化歷史潮流，擴大高水平對外開放的堅定決心。”北京大學(xué)國際關(guān)系學(xué)院教授翟崑說。

　　今年政府工作報告提出，擴大高水平對外開放，促進互利共贏。主動對接高標(biāo)準(zhǔn)國際經(jīng)貿(mào)規(guī)則，穩(wěn)步擴大制度型開放，增強國內(nèi)國際兩個市場兩種資源聯(lián)動效應(yīng)，鞏固外貿(mào)外資基本盤，培育國際經(jīng)濟合作和競爭新優(yōu)勢。

　　6月27日，西部陸海新通道中老泰馬跨境鐵路班列在重慶江津小南埡站等待發(fā)車（無人機照片）。（唐奕 攝）

　　具體舉措包括，繼續(xù)縮減外資準(zhǔn)入負面清單，全面取消制造業(yè)領(lǐng)域外資準(zhǔn)入限制措施，放寬電信、醫(yī)療等服務(wù)業(yè)市場準(zhǔn)入；擴大鼓勵外商投資產(chǎn)業(yè)目錄，鼓勵外資企業(yè)境內(nèi)再投資；抓好支持高質(zhì)量共建“一帶一路”八項行動的落實落地，加快建設(shè)西部陸海新通道等。

　　海關(guān)總署數(shù)據(jù)顯示，今年前五個月，中國貨物貿(mào)易進出口總值17.5萬億元，同比增長6.3%。其中，5月當(dāng)月進出口3.71萬億元，增速比4月提高0.6個百分點至8.6%。

　　近年來，中國從拉美國家進口肉類產(chǎn)品種類也在不斷增加。以烏拉圭為例，2023年12月，海關(guān)總署正式發(fā)布更新后的烏拉圭牛肉輸華議定書，允許進口的可食用牛副產(chǎn)品中添加了冷凍牛肚；2024年5月，海關(guān)總署更新《符合評估審查要求的國家或地區(qū)輸華肉類產(chǎn)品名單》，新增四種烏拉圭毛肚，該產(chǎn)品條目下共有六家烏拉圭工廠取得輸華授權(quán)。

　　“我很高興看到烏拉圭的牛肉出現(xiàn)在重慶火鍋餐桌上，非常期待最地道的火鍋食材——毛肚也來自烏拉圭。”瓦倫丁·圖里斯說。