2月6日至今，南京地鐵10號線跨長江段的恢復(fù)情況備受關(guān)注。該線路是南京首條過江地鐵線，工作日客流量普遍在10萬到20萬乘次之間，臨時停運的是江心洲站至臨江站上下行段，這一區(qū)間連接長江南北。

此次停運直接影響了跨江通勤人群的出行。2月9日晚，南京地鐵集團發(fā)布通告稱，受浦口大道與橫江大道交會處附近地下水滲出影響，2月5日臨時停運區(qū)間封閉搶修，并邀請錢七虎院士等國內(nèi)相關(guān)領(lǐng)域知名專家全程指導(dǎo)，預(yù)計3月1日全線恢復(fù)常態(tài)運營。

阿莫住在江北雨山路，在鼓樓站附近上班。她平時乘坐10號線跨江回家，但停運當(dāng)天只能在綠博園站下車。由于人多，她步行兩公里才打到網(wǎng)約車，花了80元車費。后來，她在社交媒體上找到了更合適的通勤方式——搭乘同路人的“順風(fēng)車”，每天交通費用增加了約10元。

許多上班族和阿莫一樣，選擇開車或搭“順風(fēng)車”跨江。胡先生每天駕車過江，已經(jīng)幫助幾位陌生人拼車，他從元通站到臨江站，不收取費用。小朱也選擇駕駛私家車上下班，并計劃加入互助“拼車”。小何則選擇暫時放棄遠(yuǎn)距離通勤，入住公司附近的民宿，一個月租金為1800元。

南京地鐵10號線于2014年7月1日正式投入運營，途經(jīng)浦口區(qū)、建鄴區(qū)和雨花臺區(qū)，總長21.6千米。據(jù)南京市交通運輸局信息，這條地鐵極大地便利了市民的生活，例如從河西綠博園到江北虹悅城只需15分鐘。停運后，10號線每日客流量降至5萬到10萬乘次。