2025年開工第一天，車企之間的價格戰再次升溫。特斯拉Model 3推出了一系列優惠政策，包括5年0息貸款和保險補貼，降低了購車門檻。小鵬汽車也推出了“5年0首付0利息”的購車政策，覆蓋多款車型，最高貼息達到57000元。廣汽豐田通過限時“一口價”活動，將鋒蘭達起售價降至8.98萬元，威蘭達起售價降至12.98萬元，并提供核心部件終身質保服務。智己汽車則宣布智己L6限時限量活動，起售價低至18.99萬元。

這一幕仿佛去年年初的重演。2024年初，特斯拉率先降價，隨后比亞迪推出秦PLUS榮耀版，起售價降至7.98萬元，進一步擠壓了同級別燃油車的生存空間。五菱、長安等多家車企紛紛跟進，推出各自的降價政策。

價格戰不僅影響了新能源車市場，燃油車也未能幸免。據統計，2024年1月至11月，降價車型數量達到227款，遠超2023年的148款和2022年的95款。這場價格戰從年初持續到年末，雖然在一定程度上刺激了銷量，但也導致車企利潤率持續下滑，經銷商與供應商大面積虧損，行業整體疲憊不堪。2024年汽車行業收入為106470億元，同比增長4%；利潤為4623億元，同比下降8%；行業利潤率僅為4.3%，連續第三年低于整體工業利潤率水平。

2025年的價格戰預計將持續并且更加激烈。從各家公布的銷量目標來看，競爭將會更加慘烈。