凌晨，維修天窗命令下達(dá)，廣東城際獅嶺工建項(xiàng)目部的姜濤在春節(jié)期間依然開始了一天的檢修工作。作為橋隧高級(jí)檢修師，姜濤所在的橋隧工班負(fù)責(zé)廣清、廣州東環(huán)城際鐵路橋隧、路涵、房建、路外環(huán)境等設(shè)施設(shè)備的檢查維修工作。姜濤已在崗位上兢兢業(yè)業(yè)十余年，今年他主動(dòng)承擔(dān)了春節(jié)值守的工作。“廣清城際北延線去年12月開通，這是首個(gè)春運(yùn)，我還是留下來更放心些，心安之處即為家。”他說。

冬季晝夜溫差大，橋梁鋼結(jié)構(gòu)容易發(fā)生損傷。1月30日凌晨，隨著一聲令下，姜濤帶領(lǐng)工班對(duì)廣清城際唯一一座鋼箱拱橋進(jìn)行全身“體檢”。為了確認(rèn)鋼構(gòu)件的狀態(tài)，姜濤貓著腰，爬梯越過30米高的鋼箱拱頂，用檢查錘敲打高強(qiáng)度螺栓，確保其穩(wěn)固。深夜的敲擊聲成為他們獨(dú)特的過年方式。

緊接著，姜濤和其他同事開始給鋼結(jié)構(gòu)表面裸露的地方除銹、上漆。盡管今年廣東冬天不太冷，但深夜寒風(fēng)刺骨，姜濤搓了搓凍僵的手，繼續(xù)帶領(lǐng)工班緊鑼密鼓地在天窗結(jié)束前完成整座鋼箱拱的檢修工作，保障旅客出行安全。

除了橋梁，隧道也是姜濤的重點(diǎn)任務(wù)。與橋梁不同，隧道環(huán)境較為封閉，高溫高濕，即使在冬季，檢修人員也常常只穿一件短袖。隧道拱頂檢查尤為重點(diǎn)，因?yàn)榛炷恋魤K、裂縫滲漏水等情況會(huì)影響列車運(yùn)行。1月31日凌晨，4個(gè)小時(shí)的作業(yè)“天窗點(diǎn)”開始倒計(jì)時(shí)，姜濤帶領(lǐng)工班對(duì)區(qū)間上下行共計(jì)600米的隧道進(jìn)行檢修作業(yè)。廣州東環(huán)城際鐵路的隧道斷面凈高約10米，需要搭建三層腳手架才能接近隧道拱頂?shù)臋z查位置。

每次搭建腳手架，姜濤和班組成員都需要花費(fèi)將近20分鐘進(jìn)行立桿搭設(shè)、安裝橫桿與斜撐、平臺(tái)搭建等操作，確保腳手架的穩(wěn)定性和承載能力。接下來的隧道敲擊檢查更是個(gè)體力活，姜濤必須長時(shí)間仰頭抬臂，敲擊上千次才能完成工作量。他還需時(shí)刻關(guān)注隧道結(jié)構(gòu)是否存在裂紋和滲漏水情況。“只有親手摸到隧道拱頂，才能做到心中有數(shù)。”3點(diǎn)40分，姜濤和工班順利完成了隧道檢修任務(wù)，“體檢”合格的隧道又將迎接新的一天列車安全飛馳而過。