廣汽正致力于整合昊鉑、傳祺和埃安的營銷組織架構(gòu)，以實現(xiàn)“研產(chǎn)供銷”一體化。最近幾個月，廣汽已經(jīng)合并了這三個自主品牌的部分財務(wù)和采購功能，并取得了不錯的效果。目前，新的整合工作正在研發(fā)體系中推進。

銷售和研發(fā)體系的整合是關(guān)鍵挑戰(zhàn)，尤其是埃安。在整合之前，埃安已經(jīng)保持了近四年的獨立運營。廣汽豐田和廣汽傳祺都在基于埃安的產(chǎn)品開發(fā)新車。未來，埃安計劃推出許多小型電動車，包括今年的新車AION UT（鸚鵡龍），以及明年的一款更小、更便宜的車型。此外，埃安還計劃在中級以上市場推出增程版車型，例如已上市的AION V（霸王龍）將在今年推出增程版本，而代號為AY7的新車也將同時提供純電和增程兩個版本。埃安還在考慮推出一款插電混動車型。

盡管組織結(jié)構(gòu)上進行了合并，但業(yè)務(wù)層面仍然各自為政。一位接近廣汽研發(fā)和營銷體系的負責人表示，現(xiàn)在只是將人員拼在一起，實際業(yè)務(wù)上各位還是各顧各的。

1月13日，廣汽集團的三個自主品牌首次合辦了一次年度經(jīng)銷商大會。同一天晚上，昊鉑品牌發(fā)布了一篇題為《廣汽昊鉑，再出發(fā)》的文章，標志著品牌解釋權(quán)的變化。與此同時，埃安研發(fā)中心的一些員工辦公地點也從廣汽埃安總部搬到了幾公里外的廣汽研究院，顯示出資源和組織上的逐步整合。

雖然組織架構(gòu)的整合正在進行，但實際業(yè)務(wù)整合仍不充分。埃安已經(jīng)獨立運行四年多，從簡單的拼合到真正的整合并不容易。多位接近廣汽傳祺和埃安營銷體系的負責人表示，新成立的營銷本部只是在組織架構(gòu)上合并，業(yè)務(wù)上仍然分開運作。

埃安在2024年推出了最便宜的小型電動車AION UT，預(yù)售價為8.98萬元到10.98萬元。這款車預(yù)計最終定價還會下降數(shù)千元。過去幾年，埃安通過AION S和AION Y兩款產(chǎn)品在網(wǎng)約車市場取得成功，但隨著市場需求變化，埃安開始轉(zhuǎn)向小型電動車市場。高端市場的嘗試并未成功，因此埃安調(diào)整策略，計劃在未來兩年推出許多小型車和增程車型。

去年11月，廣汽集團發(fā)布了為期三年的“番禺行動”，目標是激活自主品牌，到2027年使自主品牌占集團總銷量的60%以上。為了實現(xiàn)這一目標，廣汽將集團總部搬遷至番禺汽車城，并加強高層對自主品牌的指揮。埃安作為廣汽旗下最為獨立的品牌，在整合過程中面臨諸多挑戰(zhàn)。盡管廣汽有意保持埃安的獨立性，但目前的行業(yè)環(huán)境和公司業(yè)績壓力使得這種獨立變得困難。