在新能源汽車(chē)向上發(fā)展過(guò)程中，安全問(wèn)題始終是無(wú)法逾越和忽視的底線(xiàn)。當(dāng)中，除了頻頻發(fā)生的自燃事故外，智能駕駛安全、車(chē)身架構(gòu)安全、行人保護(hù)安全等問(wèn)題也備受社會(huì)關(guān)注。

　　近日，智己汽車(chē)發(fā)起行業(yè)首個(gè)“破爛”藝術(shù)展，實(shí)例展示碰撞測(cè)試臺(tái)車(chē)、高危事故安全案例等，講述了其車(chē)輛在真實(shí)碰撞的情況下對(duì)于駕乘人員的真實(shí)防護(hù)情況，讓消費(fèi)者通過(guò)實(shí)例對(duì)智能電動(dòng)汽車(chē)安全有更深層次的了解。

　　現(xiàn)場(chǎng)，一輛從2米高雪坡上連續(xù)滾落下來(lái)的一輛事故報(bào)廢車(chē)引起諸多人駐足。我們看到，車(chē)體保持著最終著地的倒置狀態(tài)，且前擋玻璃等多處受損嚴(yán)重。戲劇性的是，車(chē)主在事故發(fā)生后竟然心大的錄制了視頻，并且用語(yǔ)音控制車(chē)門(mén)開(kāi)啟，更是在得到救援將車(chē)體反置過(guò)來(lái)后直接開(kāi)到了4S店。整個(gè)過(guò)程中，車(chē)主劫后余生的激動(dòng)難言其表，或許只有遇到事情才能體會(huì)到車(chē)輛安全的重要性。

　　來(lái)源：智己汽車(chē)

　　另一則真實(shí)案例是，今年11月，有用戶(hù)發(fā)生“高速鉆卡”事故，智己LS6(配置|詢(xún)價(jià))車(chē)輛A柱無(wú)明顯變形、不斷裂，駕駛員只是輕微擦傷。

　　除了事故車(chē)外，智己汽車(chē)將一輛碰撞測(cè)試車(chē)也帶到了現(xiàn)場(chǎng)。這是一輛全新智己LS6成功挑戰(zhàn)行業(yè)首次“61km/h拖底+柱碰連環(huán)碰撞”實(shí)驗(yàn)的案例，在時(shí)速比國(guó)標(biāo)要求高出10km/h的嚴(yán)苛測(cè)試下，車(chē)身內(nèi)部基本無(wú)變形，電池完好。

　　我們常說(shuō)，千好萬(wàn)好不如用戶(hù)口碑好。這場(chǎng)破爛展無(wú)疑是一次成功的營(yíng)銷(xiāo)活動(dòng)，現(xiàn)場(chǎng)看到實(shí)際案例后，的確是有被觸到。

　　而這諸多的安全保障案例背后，離不開(kāi)技術(shù)的硬核支撐。現(xiàn)場(chǎng)，技術(shù)人員從電池、車(chē)身、智駕、底盤(pán)、盲區(qū)五大方面講述了智己“五0式安全”體系和安全，一起來(lái)了解下。

　　電池0自燃——“兩橫四縱”擠壓鋁電池全包框架結(jié)構(gòu)

　　據(jù)介紹，在用戶(hù)最關(guān)心的三電安全方面，上汽集團(tuán)年均投入超200億元研發(fā)費(fèi)用，并與寧德時(shí)代聯(lián)合開(kāi)發(fā)準(zhǔn)900V電池包。深厚的技術(shù)積淀，造就了智己電池包的外不怕撞，內(nèi)不起火。

　　具體來(lái)看，電池包采用“兩橫四縱”擠壓鋁電池全包框架結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，最大化對(duì)電池進(jìn)行保護(hù)。另電池包內(nèi)采用高航空材料，防火阻燃，實(shí)現(xiàn)極致無(wú)熱蔓延。而PSG相變超材防火墻，可耐受1000℃高溫10分鐘以上，防火阻燃。此外，24小時(shí)云端實(shí)時(shí)AI電池預(yù)警系統(tǒng)，智能監(jiān)測(cè)電池風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)，在電池發(fā)生問(wèn)題前及時(shí)通知用戶(hù)并召回維修。

　　車(chē)身0侵害——“十縱十橫”全向閉環(huán)潛艇籠式車(chē)身結(jié)構(gòu)

　　智己汽車(chē)每款車(chē)型均按照最嚴(yán)苛的全球安全評(píng)價(jià)體系五星標(biāo)準(zhǔn)開(kāi)發(fā)，車(chē)身采用“十縱十橫”全向閉環(huán)潛艇籠式車(chē)身結(jié)構(gòu)，結(jié)合覆蓋A柱、B柱、乘員區(qū)內(nèi)外門(mén)檻梁、地板橫梁等所有關(guān)鍵部位的“1500MPa級(jí)超高強(qiáng)度熱成型硼鋼”，大幅提升抗撞擊能力，保護(hù)薄弱的乘員區(qū)和電池區(qū)免受擠壓傷害。

　　同時(shí)，車(chē)輛針對(duì)碰撞事故涉及的前向、側(cè)向、后向及頂壓所有方向，均有針對(duì)性安全設(shè)計(jì)，為乘員提供無(wú)死角安全防護(hù)。如車(chē)頭“環(huán)抱雙象鼻式Shotgun卸力結(jié)構(gòu)”可分散碰撞力，避免乘員艙和電池包擠壓受損；側(cè)向“硼鋼夾鋁”復(fù)合全長(zhǎng)超強(qiáng)門(mén)檻梁，能夠更好保護(hù)核心乘員艙區(qū)；車(chē)身可力扛相當(dāng)于大象體重的頂壓強(qiáng)度，最大程度降低側(cè)翻事故中車(chē)體異常變形的可能性。

　　智駕0焦慮——直覺(jué)式智駕大模型，自動(dòng)避險(xiǎn)

　　一則真實(shí)案例視頻顯示，有智己L6(配置|詢(xún)價(jià))車(chē)主以智駕狀態(tài)接近80km/h車(chē)速在城際公路行駛，在夜路避讓迎面而來(lái)的大卡車(chē)后、又迅即躲避前方40米橫在路上的倒伏大樹(shù)；駕駛員被大燈晃眼、無(wú)法看清前方路況，完全由智駕系統(tǒng)做出正確判斷和操作，救生避險(xiǎn)于瞬間。

　　這再度印證了智能駕駛的核心價(jià)值所在——安全。

　　智己汽車(chē)提出，其車(chē)輛智駕安全水平達(dá)到人駕的6.7倍。這基于全球首批量產(chǎn)的“一段式端到端直覺(jué)式智駕大模型”，讓車(chē)輛如同老司機(jī)一樣，即使面對(duì)看不清、看不全的路面障礙，也能依靠直覺(jué)救車(chē)避險(xiǎn)。此外，高速域全場(chǎng)景AEB能360°可以精準(zhǔn)監(jiān)測(cè)紙箱、側(cè)躺行人等不易被發(fā)覺(jué)的異常障礙物，快速制動(dòng)剎停。

　　底盤(pán)0失控——行業(yè)首創(chuàng)的“靈蜥數(shù)字底盤(pán)”

　　在高速行駛以及泥濘、積雪、積水等行駛狀態(tài)下，用戶(hù)對(duì)車(chē)身的穩(wěn)定性賦予極高期待。

　　在此方面，智己汽車(chē)采用行業(yè)首創(chuàng)的“靈蜥數(shù)字底盤(pán)”，當(dāng)車(chē)輛駛過(guò)單側(cè)積雪、積水等兩側(cè)輪胎附著力極不均衡的路面時(shí)，能減少約80%車(chē)輛跑偏；在高速緊急避險(xiǎn)的情況下，通過(guò)智慧四輪轉(zhuǎn)向和制動(dòng)系統(tǒng)聯(lián)合控制，最大可減小33%側(cè)傾角度，相比傳統(tǒng)車(chē)身穩(wěn)定系統(tǒng)，側(cè)傾抑制可提升一倍，大大規(guī)避了車(chē)輛側(cè)翻風(fēng)險(xiǎn)。

　　另外，靈蜥數(shù)字底盤(pán)還具備單輪脫困功能，僅需150ms精準(zhǔn)克制打滑，輕松從泥地脫困，滿(mǎn)足用戶(hù)對(duì)輕越野的渴望。

　　駕駛0盲區(qū)——“全域數(shù)字視野補(bǔ)盲”和“DZT動(dòng)態(tài)區(qū)域追蹤”

　　對(duì)于駕駛者而言，盲區(qū)一直是痛點(diǎn)所在，而因?yàn)椤安恍⌒摹睂?dǎo)致的交通事故比比皆是。在此方面，智己汽車(chē)運(yùn)用AI高打造出“全域數(shù)字視野補(bǔ)盲”和“DZT動(dòng)態(tài)區(qū)域追蹤”。

　　在大雨滂沱的夜晚，一鍵打開(kāi)“雨夜模式”，全屏顯示路況、自動(dòng)識(shí)別避坑，雨天行車(chē)安全又安心。夜晚行車(chē)，“獵鷹智慧燈光系統(tǒng)”在轉(zhuǎn)彎、路口通行、泊車(chē)等場(chǎng)景中提供超大廣角補(bǔ)光，還有“連續(xù)爆閃鬼探頭”功能，及時(shí)提示駕駛者和行人注意風(fēng)險(xiǎn)，最大程度呵護(hù)所有交通參與者的安全。

　　綜上所述，智己汽車(chē)安全打造方面的確下足了功夫，能將實(shí)際案例拿出來(lái)，也充分展示了品牌對(duì)車(chē)輛安全的自信。最新消息顯示，智己汽車(chē)目前新車(chē)交付量現(xiàn)已達(dá)到10萬(wàn)輛，盡管銷(xiāo)量與預(yù)期有一定差距，但不可否認(rèn)的是產(chǎn)品力還是挺硬的，就看怎么從戰(zhàn)略戰(zhàn)術(shù)上讓消費(fèi)者許多的去接受了。

　　（本文來(lái)自于蓋世汽車(chē)Gasgoo）