如今的汽車市場真的太卷了，尤其是10-15萬元區間的家用車市場，消費者的用車需求越來越挑剔。為此，各家車企都推出了應對市場的車型。而素有“價格屠夫“的寶駿汽車也在今年推出了全新緊湊型SUV——寶駿云海(配置|詢價)，其同時提供純電以及插混兩種動力系統。11.18-13.58萬元的定價也很有吸引力，除此之外，它還是該級別車型里首個標配高階智駕的車型。那么它的表現如何呢？下面就讓我們來一探究竟。

　　外觀方面，寶駿云海使用了最新的家族化設計語言，整體設計風格更時尚精致，車身線條飽滿圓潤，屬于非常耐看的設計。

　　另外，前大燈造型的設計感也很強，三角形大燈內部同樣采用了三段式分體LED燈帶，辨識度非常高。而且具官方介紹，在照射寬度方面，在車前30米處可照亮8車道，遠光燈照射距離超過170米，照射寬度可橫跨6車道。此外，轉彎時角燈會自動點亮，單側照射寬度由45°提升至70°，就實際體驗來看，大燈整體的亮度水平確實不錯。

　　車身側面線條采用了主流家用SUV的設計，主打的就是實用，車頂線條并沒有過分向下溜背，保證了后排乘客的頭部空間，而傳統的門把手樣式用起來也會更加實用。個人覺得對于這個級別的車型來說，實用好用是第一位的。

　　細節部分，新車也采用了雙色的18英寸低風阻輪圈，配合整車圓潤的線條設計，讓它的風阻僅有0.259cd。車身尺寸方面，其長寬高分別為4590/1880/1608mm，軸距為2750mm。尺寸方面屬于標準的緊湊型SUV水平。

　　車尾造型我覺得是外觀部分最漂亮位置，線條圓潤飽滿，看上去很厚重扎實，而貫穿式尾燈組在點亮后也能提供非常不錯的顯示效果，提供的精致感非常不錯。

　　細節方面，為了迎合年輕消費者，車尾還采用了擾流板以及蜂窩狀保險杠飾板，可以說是點睛之筆了。

　　內飾采用了當下主流的極簡設計，采用的是對稱式中控臺、8.8英寸懸浮式全液晶儀表以及15.6英寸多媒體屏幕的組合，和外觀一樣，非常耐看。

　　而且在選材用料方面，車內也大量采用了軟質材料包裹，營造的座艙氛圍和質感都是相當令人滿意的。

　　方向盤采用了兩輻式平底設計，并且LOGO以及多功能按鍵都加入了圓形元素，造型還是挺可愛的，而且整體的握感也非常舒適。

　　智能配置方面，15.6英寸多媒體屏幕尺寸適中，而且屏幕顯示效果也不錯，很清晰。硬件部分，它也標配了8155芯片，所以系統的操作流暢性是完全沒有問題的。而且在操作邏輯上，這套智能車機系統使用起來的上手難度還是很低的，層級很少，而且很多快捷功能都集成在了左側和底部的快捷欄中，用起來非常方便。可以說整體使用體驗達到了同級別車型的領先水平了。

　　另外我非常習慣的功能是采用了懷擋設計，不僅能增加車內的儲物空間，同時操作起來也更便捷。

　　座椅方面，寶駿這兩年的新車在座椅舒適性方面一直都表現不錯，這次寶駿云海同樣如此，前排座椅均提供了多向電動調節，能讓我這1.9m的大高個輕松找到合適的坐姿。而且座椅也足夠寬大，座椅填充物厚實。

　　后排空間方面，身高1.9m的體驗者調整好駕駛坐姿后，后排頭部腿部空間都有四指以上的余量，對于一臺四米五級別的緊湊型SUV來說已經非常出色了。而且后排座椅無論昨天柔軟度還是靠背角度都不錯，整體舒適性令人滿意。

　　后備箱空間表現符合這個級別車型的水平，試駕的純電版常規容積567L，放倒后排座椅可擴展至1570L。而且后備箱地板下方也有容積可觀的隱藏式儲物空間，實用性表現很強。

　　動力部分，這臺寶駿云海純電版搭載150kW電機，最大扭矩310牛·米，0-100km/h加速時間7.8秒。實際的加速體感是非常輕快的，尤其是在城市道路，動力感受非常充沛。而且它的極速也可以達到170km/h，足以應付城區+高速全場景的用車需求了，對于一臺家用電車來說，這樣的動力表現可以說已經過剩了。

　　而且整個動力表現調校的更像是燃油車，尤其是在起步階段，即便在運動模式下，油門初段也會比較柔和，乘客不會感覺到前仰后合的感覺，我覺得這樣的標定也更符合它家用車的定位。

　　底盤表現讓我比較驚喜，雖然也是家用的舒適性取向，但是底盤的整體感和厚重感做的都很好，細小的顛簸都能不錯的過濾掉，而且像是減速帶、井蓋這些較大的坑洼也能感受出底盤很厚重，車內并不會有過分的彈跳。再底部配備大電池，所以整車的重心也會比較低，所以開起來的感覺還是非常扎實的。

　　轉向也是舒適性的取向，開起來輕松好上手。而且有三種轉向力度可以調節，從整體感受來看，標準模式下的舒適性最好。

　　隔音靜謐性表現也符合這個價位車型該有的水平，整體的造型控制比較低，配備的225寬度的阿特拉斯輪胎整體胎噪控制的也不錯，城區駕駛起來的靜謐性不錯。

　　續航方面，寶駿云海EV有CLTC 500km和600km兩種，都配有2C直流快充，充電20分鐘即可補能300km（SOC 30%-80%），同時標配3.3kW對外放電功能。如果是城區代步的話，那么500km的版本就足夠用了。

　　當然，這臺寶駿云海動態方面最大的亮點是它全系標配了高階智駕，這套靈眸智駕2.0 Max系統用上了端到端模型技術，支持無圖城市記憶領航輔助、高速智能領航輔助以及全場景智能泊車輔助等功能。

　　其通過800萬像素慣導雙目攝像頭，以及周身的攝像頭，可以實現外環快速路、城區內復雜道路的無圖城市記憶領航輔助功能。對于采用視覺智駕方案的它來說，還是挺有看點的。

　　首先是這套系統對于周圍環境的識別能力，像是車道線、小轎車、大貨車、非機動車以及行人的運動情況都能識別出來，識別精度不錯。

　　在跟車方面，當行車路線有障礙物的時候，它會選擇繞行。而遇到突然闖入的物體是，它能在一定程度上有效的識別并做出反應。不過在一些擁堵的機非混合道路的情況下，有時候也需要駕駛員去干預。

　　該系統還能支持撥桿變道，波動轉向撥桿后，系統會檢測變道方向來車，在檢測安全的情況下會自動完成變道，整體的變道動作還是比較干脆利落的，風格和老司機變道差不多，乘客不會覺得緊張。不過，這套系統的安全冗余還是比較高的，如果車流量大一點的話，它會顯得有些猶豫。總體來看，在一些城市快速路或者高速，車流量比較小的情況下，它的可用度還是挺高的。

　　另外，在泊車方面，除了自動泊車、尋跡倒車之外，還支持記憶泊車功能。它可以記憶停車之前幾十米的路線，完成自主泊車。而且還可以實現無人記憶泊車功能，功能確實很豐富。實際體驗來看，對于車位尺寸比較大的停車位，它整體的停車體驗還是很高的，停車速度夠快，而且停的夠正。

　　另外，該車還支持城市記憶輔助領航功能，最多可創建10條路線，每次路線最長100km，在一定程度上，確實對我們的駕駛便利性得到提升。不過還是那句話，它并不是全自動駕駛，所以不能完全青睞輔助駕駛，駕駛員還是要時刻保持注意力集中并準備隨時接管車輛。

　　總的來看，寶駿云海的綜合表現還是能夠令人滿意的，尤其是全系標配的靈眸智駕2.0 Max系統對于全系11.18-13.58萬元的價格來看，絕對是錦上添花的。所以如果想選擇一款親民的新能源家用SUV的話，寶駿云海也是一個不錯的選擇。