12月12日，蔚來公司舉辦一年一度的媒體面對面活動，今年對蔚來來講，是特別的一年，NIO Day之后，蔚來旗下將擁有蔚來、樂道以及螢火蟲三大品牌，覆蓋不同定位用戶群體，完成跨價位段多品牌戰略布局，這也代表著，蔚來將進入發展的新階段。

　　而在這場媒體溝通會上，蔚來創始人李斌也回答了友與媒體關注的上百個問題，幫助外界更好的理解蔚來的2025。

　　經營層面上，蔚來Q3財報顯示自由現金流轉正、毛利率持續提升。李斌在媒體溝通會上表示，2025年蔚來目標實現銷量翻番，達到44萬輛，2026年實現盈利。

　　交付的關鍵在于產能，李斌表示，蔚來F3工廠將在明年三季度正式投入運營。目前，蔚來整體交付量都處在上漲階段，李斌透露，蔚來12月前11天的鎖單量是過去11個月的新高。

　　而關于外界關注的樂道交付問題，李斌回應，目前樂道正處于產能爬坡階段，預計到明年3月，將實現月交付兩萬臺新車。

　　關于2025年的產品規劃，蔚來也給出了明確的節點。明年，蔚來樂道將會推出兩款SUV產品，并將在第三和第四季度陸續交付。兩款產品一款為五座SUV、一款為6座SUV。

　　值得一提的是，蔚來也明確，螢火蟲品牌只推出一款產品，也將具備換電能力。關于這一品牌與蔚來的關系，李斌表示，這更像寶馬與MINI(配置|詢價)的關系。而螢火蟲，比MINI更smart，比smart更MINI。

　　而蔚來ET9將成為2025年的重中之重，這是蔚來十年技術創新的結晶，蔚來希望，ET9的問世，能夠成為智能行政旗艦中國時代的開啟。

　　對于多品牌策略，李斌認為：“用兩到三個品牌去面對不同的用戶，目前來看是一個成功的策略，增量遠大于減少。”推出樂道和螢火蟲品牌，是改善經營情況、進入規模化發展階段的戰略選擇。

　　蔚來此前獲得的33億元戰略投資，將在四季度到賬，蔚來的現金儲備將進一步提升，為2025年高速增長提供更充足的保障。

　　產品規劃與營收情況之外，智駕是外界關心的另一個重點。蔚來正在刷新著全球智能安全輔助系統的最高標準。具體而言，蔚來智能駕駛團隊搭建的數據閉環系統，利用群體智能高效挖掘不同類型的場景數據，以數據驅動的方式加速智能安全模型的迭代。目前，蔚來已累計超過20億公里事故數據和緊急避險數據，蔚來此前已經在"Banyan·榕2.6.5"版本軟件中升級大模型架構的增強自動緊急制動AEB。相較于傳統規則算法的AEB，緊急制動響應覆蓋面提升5.2倍。

　　基于實際表現已驗證的技術方案，蔚來智能安全輔助系統切換到大模型架構，這也是全球首個大模型技術架構的智能安全輔助系統量產方案。相比傳統規則算法的主動安全，蔚來智能安全輔助系統應對緊急場景的范圍更寬、響應速度更快、能力迭代更高效。

　　今年是蔚來成立的第十年，過去的十年里，李斌曾是“最慘的人”，蔚來也曾站在“懸崖邊上”，被質疑，被挑戰；哪怕如今，蔚來也沒有真正實現盈利。

　　但當我們回頭看時，過去十年間，蔚來超530億研發投入，實現12項核心技術全棧自研，在蔚來看來，基于汽車產業核心技術投入價值回報重創新、長周期特點，當下的虧損都是投資。產品、品牌、亦或是補能體系，蔚來都已有所準備，2025年更像是蔚來的開花結果之年，隨著體系的愈發完善，蔚來的“未來“仍值得相信。