陜西商洛12月13日電(張遠 焦鍵 張偉)隨著最后一方混凝土順利澆筑，由西成客專陜西公司建設、中鐵建工集團有限公司施工的西十高鐵商洛西站13日順利完成主體結構封頂，標志著項目全面進入鋼結構施工階段，為后續裝飾裝修施工奠定了堅實基礎。
圖為航拍建設中的商洛西站。馬家樂 攝商洛西站位于商洛市商州區，是西十高鐵第二大站。商洛西站于2024年8月30日正式開工建設，歷時104天完成站房混凝土主體結構施工。站房為線側下式站房，采用“下進下出”流線模式，總建筑面積約20000平方米，站場規模2臺6線。
為確保施工順利推進，西成客專陜西公司持續深化精品工程建設，積極推行網格化管理、穿透式管理，組織站區各參建單位編制站區工程一體化建設方案，深化設計，倡導工匠精神，不斷提升鐵路客站建筑品質，推動工程項目全過程BIM建模與集成應用，為智能建造提供基礎支撐。中鐵建工集團有限公司深化研究站房整體結構設計，挖掘地域特色文化元素，以“幽幽商山匿仙境，盈盈洛水誕塵間”為建筑創意，屋頂根據建筑功能高低起伏，與秦嶺山脈獨特的山形遙相呼應，蘊藏著南北文化交融的美好寓意。建設單位成立了專項技術研討小組，針對重難點技術，從質量、安全等多方面反復研究，實施多個作業面同時施工，確保工序緊密銜接，在保證安全質量的前提下，全力以赴圓滿完成各項施工目標。
西安至十堰高速鐵路是陜西“米”字形高鐵網中重要的一“捺”，該條高鐵途經西安、商洛、十堰三市，接入已建成的武漢至十堰高鐵，新建正線長255.7公里，設計速度為每小時350公里，其中陜西段總長169公里，沿途設西安東、藍田、商洛西、山陽、漫川關5站。
西十高鐵開通后，西安至十堰實現1小時內到達，西安至武漢的鐵路運行時間將由目前的5小時縮短至2.5小時左右，將為進一步完善全國高速鐵路網，拉近陜西與長三角、珠三角等地區的時空距離，加強關中城市群與長江中游城市群聯系，帶動沿線經濟社會發展具有重要意義。(完)