11月14日消息，今天上午10點，雷軍通過視頻發布了小米汽車技術的新進展——小米智能底盤預研技術。

據了解，這一次小米智能底盤預研技術共計發布4項，包括：小米全主動懸架 、小米超級四電機系統、小米48V線控制動、小米48V線控轉向，能跳舞、能原地掉頭，還能圓規掉頭。

首先，小米全主動懸架堪稱懸架技術的巔峰，由超高壓系統直驅，每個輪端都配備了功率達到4.6kW的動力源，主動出擊對抗路面。

阻尼可變減振器也升級成雙閥，調節范圍大幅度的提升，從半主動懸架的抑制側傾、顛簸，升級為"零側傾"甚至是反向側傾或者"零顛簸"，甚至可以實現起步"零抬頭"、剎停"零點頭"。

總體而言，小米全主動懸架能讓日常乘坐變得更舒適，極限駕控也更穩健。

此外，小米全主動懸架也接入了"人車家全生態"，實現了手車互聯，可以控制汽車跳舞、原地起跳（懸架的調節幅度為140mm）。雷軍還用剛發布的小米15手機進行了現場演示。

其次，小米超級四電機系統由2個全新自研電機+2個V8s電機組成，最大馬力達到了2054PS。目前，全球超過2000PS馬力的車不超過5輛。四電機系統可以輕松實現原地掉頭、圓規掉頭，還能快慢調節。

值得一提的是，小米48V線控制動的加入，取消了液壓機構，使用電動卡鉗，響應速度提升40%、拖滯力矩下降50%，續航里程提升10km+。且無需添加剎車油，保養變得更省心。

小米48V線控轉向實現了方向盤轉多少、車輪轉多少完全由軟件控制，轉向比調節范圍達到了5:1-15:1，原生支持完全自動駕駛。

未來，小米汽車方向盤可以成為選配，想要享受駕駛樂趣的時候咱們就裝上方向盤，想要完全自動駕駛，還能直接拆掉方向盤。

雷軍表示，小米智能底盤預研技術，將沿著量產一代，發布一代，預研一代的路線，穩步推進。

"底盤是汽車的三大件之一，是做一輛好車最重要的東西"，雷軍認為，智能化時代，智能底盤與智能駕駛、智能座艙一起成為了智能汽車的"新三大件"。

他說，小米始終堅持在底層技術上十倍投入，智能駕駛、智能座艙已經進入行業第一陣營，智能底盤同樣也會全力以赴。

雷軍介紹，小米下一代智能底盤要原生支持全自動駕駛，同時駕駛更具樂趣。還要持續地接入小米集團的AI能力，將底盤能力與"人車家全生態"全面打通。

朝暉

文章內容舉報